列车牵引计算》是一部全面阐述列车牵引计算的教材。该书基于《列车牵引计算牵规》（TB/T1407—1998）的相关内容，系统地介绍了电力和内燃机车牵引力及其牵引特性、列车阻力与列车制动力的计算、列车运动方程式及其应用、牵引质量、列车运行速度与时间、机车能量消耗，以及列车制动问题的解算方法和规定。
综上所述，牵引力的计算涉及到多个因素，包括发动机扭矩、传动系统效率、轮胎直径、道路附着条件以及行驶阻力等。在进行牵引力计算时，需要综合考虑这些因素，以确保所选配的牵引车能够满足运输要求。同时，还需要注意在实际行驶过程中，牵引车的牵引力会受到多种因素的影响，因此需要进行合理的修正和校核。
在列车牵引计算中，研究力的原则主要关注与列车运行方向平行的力，即牵引力、阻力和制动力。这些力对列车的运行至关重要。其中，牵引力是推动列车前进的主要力量，而阻力和制动力则会影响列车的速度和稳定性。黏着牵引力是内燃机车在特定条件下能够发挥的最大牵引力。
牵引力的计算公式：F=P/V。其中，F是牵引力，单位是牛（N）；P为发动机的功率，单位是瓦（W）；V是汽车匀速运动的速度，单位是米/秒（m/s）。在机械工程中，牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生。
计算牵引力的公式是 T = 2fCR/3D，其中 T 代表牵引力（KN），C 是转体总重力（KN），R 是铰柱半径（M），D 是牵引力偶臂（M）。摩擦系数 F 一般取静摩擦系数 0.12 或动摩擦系数 0.06~0.09，没有具体数据时可使用这个范围。
牵引力F=m*g*f火车对轨道的摩擦系数。 不过这里没有摩擦系数，算不出力的大小。 采用f火车对轨道的摩擦系数=0.2；g=10 计算F=80*10^3*10*0.2=6*10^5 N 在轨道上行走的好处： 1 钢轮与钢轨之间的摩擦系数很小，不到0.2，而橡胶轮胎与柏油路面的摩擦系数都在0.6以上。
1、【长空教育】长空教育取自于成语“鹰击长空”，是一个相当大气且文雅的名字，它是一个意境深远的名字，以鹰比喻学子，寓意拥有知识即能如雄鹰一般翱翔天际。字音简单寓意富有深意，是一个好听的教育机构名字。公司取名方法 音韵命名法。音韵命名法主要是从音韵的角度来进行命名策划。
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4、创意工坊：这个名字可以突出中心的创意艺术培训特色，同时也有手工制作的意思，适合手工艺和设计类的课程。 艺术星空：这个名字可以突出中心的艺术氛围和无限可能性，适合各类艺术课程，特别是音乐、舞蹈、戏剧等需要表现出无限可能的艺术形式。
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培训目标包括以下几个方面： 技能提升。这是培训最直接的目标之一。通过培训，员工可以掌握新的工作技能或提升现有技能水平，从而更好地完成工作任务。无论是技术类岗位还是非技术类岗位，都会有相应的技能培训，帮助员工提高工作效率和质量。 拓展知识领域。培训也是获取和拓展知识的重要途径。
培训的目标主要包括以下几点：提升个人或团队能力：知识与技能：帮助参与者掌握新知识与技能，以适应科技快速进步与市场变化。态度与行为：培养良好的工作态度和行为习惯，以更好地适应工作环境。提高工作效率与竞争力：通过培训，员工能更高效地完成任务，从而提高整体工作效率。
培训的主要目的之一是提升员工的技能与知识水平。通过培训，员工可以掌握新的工作技能，了解最新的行业知识和操作技巧。这对于员工个人职业生涯的发展以及企业整体运营水平的提升至关重要。提高工作效率及质量 通过培训，员工可以熟悉和掌握更有效的工作方法和流程，从而提高工作效率和工作质量。
内控培训的目标主要包括以下几个方面：提升员工内控意识和能力 增强员工对企业内部控制重要性的认识。 明确员工在内控体系中的职责与角色。 使员工掌握相应的内控知识和技能，有效执行内部控制措施。优化企业内控体系 通过培训提高员工对内控流程的熟悉程度，规范操作行为。
住院医师规范化培训的目标是：培养具备临床医学基本知识和技能的医师，使其能够独立担负起临床医疗工作，提高医疗服务的质量和安全性。目标的具体内容为：掌握临床医学知识：培养住院医师对常见疾病和疑难病症的诊断、治疗和管理能力，包括病史采集、体格检查、辅助检查、病情评估和制定治疗方案等。
培训目标是指培训活动的目的和预期成果，其设定可针对每阶段培训或整体培训计划。基于培训需求分析，明确所需提升的能力，下一步则是确立具体、可量化的目标。这些目标为员工学习提供了明确方向，有助于提高培训效果。培训目标的设定是员工培训的关键环节。
1、孙竹生的社会成就主要包括以下几点：内燃机车专业的开创者：孙竹生在唐山铁道学院成立了内燃机车专业，并亲自主编了《内燃机车总体与机械部分》教材，为我国机车教育的发展奠定了基础。
2、孙竹生，被誉为内燃机车开拓者，早在留美期间便对机车技术发展有着前瞻性的洞察。他深入研究牵引动力改革，收集并研究了世界第一台燃气轮机车的相关资料。
3、世纪80年代初期，孙竹生便积极主张在我国发展重载运输，大幅度提高货物列车重量。重载运输在北美、原苏联、澳大利亚、南非等幅员较大、散装货物运量大、流向集中的国家已有很大发展，发挥了巨大作用，其发展条件同样适合于中国国情。但传统思想，传统习惯，传统技术束缚着这一新事物的发展。
